Normandie: 1944-2004: page 4 sur 20 : Sword la française et le port d'arromanche

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Normandie: 1944-2004

Dernière modification :  Mardi 24 Novembre 2015

Le pont artificiel d'arromanche:

Un peu d'histoire:


Le drame de Dieppe a fait prendre conscience aux alliés que la prise d'un pont déjà existant était une mission quasi impossible. En effet, la place très fortement protégée serait tout aussi longue à prendre qu'à réparer. Il devint évident que la construction d'un pont artificiel était nécessaire. Ainsi 2 sites ont été choisis: Arromanche (dans le secteur Gold) et Saint-Laurent-sur-mer (dans le secteur Omaha). Fabriqué dans le plus grand secret, les caissons phoenix (dont les plus gros mesuraient 70m 20m de haut et 15m de large pour un poids de 7032t) sont ramenés par mer et assemblé sur place. La lenteur de l'installation de ces caissons étant trop lente, 17 vieux navires furent coulés pour réaliser une digue. Assemblés entre le 9 et le 18 juin, les 3 quais flottants permettent de décharger 280 navires/jour. Malheureusement, une tempête sans précédent s'abat du 19 au 21 juin abîmant fortement les 2 ports. Celui de Saint-Laurent sur mer sera abandonné et ses éléments serviront à reconstruire celui d'arromanche, qui fin juin put de nouveau réceptionner 4 000t de fourniture par jour.

Vue aérienne du pont
Vue aérienne du pont de profil
Le pont en action
Vues aériennes du pont, et déchargement des navires

Le pont aujourd'hui:


Du port il ne reste aujourd'hui plus des ruines visibles à marée basse, mais les musées de la ville permettent de revoir en maquette et en image ce qui fut le plus grand port artificiel du monde.

un caison phéonix
2 caisons phéonix
Des restes de caissons Phoenix
un reste de ponton
C'est ici que passaient les pontons
des digues
Une digue au loin
ponton
ponton
Aujourd'hui les éléments qui permettaient le passage des véhicules s'exposent


Les festivités:



Le gros des festivités retransmises à la TV le dimanche après midi s’est déroulé sur le site d'arromanche. Mais le vendredi a eu lieu un évènement tout aussi intéressant: Une sorte de reconstitution d'un mini débarquement avec des véhicules de l'époque:

Une jeep sortant d'un bateau de débarquement
une péniche de débarquement
Une Jeep et un Sherman une péniche de débarquement pour les troupes
Les bateaux de profil
Les bateaux de profil
Les bateaux vus de loin et de profil
le chargement des bateaux
un char
Des chargements variés

Sword la Française:

Un peu d'histoire:


Sword, située entre Hermanville et Colleville sur orne, est la zone de débarquement sur laquelle pèse les plus de menace: Très bien défendus, près du havre (donc de la flotte rapide allemande) et surtout près de la 21 Panzer division (des vétérans de Africa korps) qui stationne non loin de Caen. Pour parer à toutes ces éventualités, les ponts ont été capturés par les troupes aéroportées, et des navires de guerre stationnent en grand nombre.
C'est dans la station balnéaire que la seule unité française engagée dans les opérations terrestres du jour J va s'illustrer. Ainsi, le 1° bataillon de fusiliers marins du commandant Philippe Kieffer s'emparent du casino dans la matinée au pris de lourde parte (la moitié du bataillon fut tué ou blessés) puis va se diriger vers le pont de Bénouville (Pégasus Bridge).
attaque
à l'attaque de Colleville sur Orne

Le mémorial:


Des traces du débarquement il ne reste aujourd'hui presque rien à Ouistreham, puisque celle-ci c'est redevenu la station balnéaire d'antan, cependant, on peut toujours visiter une casemate et une stèle à la mémoire des Français disparus le jour du débarquement se situe près du casino

Une stelle
une plaque par français décédé
Un mémorial pour les Français disparus

L'anecdote:


Le saviez-vous? Dans le film le jour le plus long, les scènes de la prise du casino de Ouistreham par le commando Kieffer ne sont pas filmées à Ouistram, mais Port en Bessin.


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